भारत में परिवहन: रेलवे, राजमार्ग, बंदरगाह और जलमार्ग

सही उत्तर B, बंबई का बोरीबंदर और ठाणे है। यह गाड़ी 16 अप्रैल 1853 को लगभग 34 किलोमीटर चली, जिसे साहिब, सिंध और सुल्तान नाम के तीन इंजन खींच रहे थे, और इस दिन को भारतीय रेल का जन्म माना जाता है। विकल्प A गलत है क्योंकि हावड़ा से हुगली की लाइन अगले वर्ष 1854 में खुली और पूर्वी भारत की पहली यात्री रेल थी; दोनों तिथियों की निकटता ही इसे विकल्प में रखने का कारण है। विकल्प C गलत है क्योंकि मद्रास प्रेसीडेंसी की पहली लाइन, रायपुरम से वालाजाह रोड, 1856 में खुली, अर्थात वह प्रेसीडेंसी शुरुआतों में तीसरी थी। विकल्प D गलत है क्योंकि गंगा के ऊपरी मैदान की लाइनें और बाद में बनीं, क्योंकि रेल बंदरगाहों से भीतर की ओर कपास, जूट और सेना ढोने के लिए बढ़ाई गई। क्रम याद रखें: बंबई 1853, कलकत्ता 1854, मद्रास 1856।

सही उत्तर C, एनएच 44 है, जो श्रीनगर से कन्याकुमारी तक लगभग 3,745 किलोमीटर जाता है और जम्मू, दिल्ली, आगरा, ग्वालियर, नागपुर, हैदराबाद, बेंगलुरु तथा मदुरै से गुजरता है; नई संख्या तय करते समय कई पुराने राजमार्ग मिलाकर इसे बनाया गया। विकल्प A गलत है क्योंकि एनएच 19 पुरानी ग्रैंड ट्रंक रोड पर दिल्ली से कोलकाता का राजमार्ग है, जो लंबा है पर एनएच 44 से बहुत कम। विकल्प B गलत है क्योंकि एनएच 27 गुजरात के पोरबंदर से असम के सिलचर तक का लंबा पूर्व पश्चिम राजमार्ग है, जो पूर्व पश्चिम गलियारा बनाता है और दूसरा सबसे लंबा है। विकल्प D गलत है क्योंकि एनएच 48 दिल्ली से जयपुर, अहमदाबाद, मुंबई और बेंगलुरु होकर चेन्नई जाता है तथा स्वर्ण चतुर्भुज का बड़ा भाग बनाता है, पर वह भी छोटा है। जोड़ा याद रखें: उत्तर से दक्षिण एनएच 44 और पश्चिम से पूर्व एनएच 27।

सही उत्तर B, कोलकाता है, जिसे अब श्यामा प्रसाद मुखर्जी बंदरगाह कहा जाता है और जो समुद्र से लगभग 130 किलोमीटर भीतर हुगली नदी पर स्थित है तथा भारत का एकमात्र प्रमुख बंदरगाह है जो तट पर नहीं है। नदी में गाद जमने के कारण वहां लगातार ड्रेजिंग करनी पड़ती है और बड़े जहाज नीचे हल्दिया डॉक परिसर में लगते हैं। विकल्प A गलत है क्योंकि ओडिशा का पारादीप तट पर बना कृत्रिम गहरे पानी का पोताश्रय है, जो लौह अयस्क के निर्यात के लिए बनाया गया। विकल्प C गलत है क्योंकि कांडला, जिसका नाम दीनदयाल बंदरगाह है, कच्छ की खाड़ी का ज्वारीय बंदरगाह है और ज्वारीय बंदरगाह नदी बंदरगाह नहीं होता। विकल्प D गलत है क्योंकि केरल का कोचीन अरब सागर में खुलने वाले कायल पर प्राकृतिक पोताश्रय है।

सही उत्तर B, गोरखपुर है, जो पूर्वी उत्तर प्रदेश में है और पूर्वोत्तर रेलवे का मुख्यालय है तथा जहां देश के सबसे लंबे रेलवे प्लेटफॉर्मों में से एक है। विकल्प A गलत है क्योंकि गुवाहाटी, अधिक ठीक कहें तो गुवाहाटी का मालीगांव, पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे का मुख्यालय है, वह मंडल जो असम और शेष पूर्वोत्तर की सेवा करता है; दोनों नामों की समानता ही प्रश्न का आधार है, इसलिए पूर्वोत्तर रेलवे को गोरखपुर और पूर्वोत्तर सीमांत को मालीगांव के साथ याद रखें। विकल्प C गलत है क्योंकि कोलकाता पूर्व रेलवे, दक्षिण पूर्व रेलवे तथा मेट्रो रेलवे का मुख्यालय है। विकल्प D गलत है क्योंकि पटना केवल डिवीजन मुख्यालय है; बिहार को समेटने वाले पूर्व मध्य रेलवे का मुख्यालय हाजीपुर में है, जो याद रखने योग्य दूसरा जोड़ा है।

सही उत्तर C, गंगा, भागीरथी और हुगली है, पश्चिम बंगाल के हल्दिया से उत्तर प्रदेश के प्रयागराज तक लगभग 1,620 किलोमीटर, जिसे 1986 में पहला राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया गया और जिसे जल मार्ग विकास परियोजना के अंतर्गत गहरा किया जा रहा है, जिसके टर्मिनल वाराणसी, साहिबगंज और हल्दिया में हैं। विकल्प A गलत है क्योंकि धुबरी से सदिया तक ब्रह्मपुत्र, लगभग 891 किलोमीटर, राष्ट्रीय जलमार्ग दो है। विकल्प B गलत है क्योंकि आंध्र प्रदेश में गोदावरी और कृष्णा के खंड राष्ट्रीय जलमार्ग चार बनाते हैं, जो बहुत बाद में घोषित हुआ और कम विकसित है। विकल्प D गलत है क्योंकि ओडिशा की ब्राह्मणी और महानदी डेल्टा की नदियां राष्ट्रीय जलमार्ग पांच हैं। पहले तीन का क्रम, गंगा, ब्रह्मपुत्र और फिर केरल की पश्चिमी तट नहर, परीक्षा में पूछा जाता है।

सही उत्तर A, विशाखापत्तनम है, आंध्र प्रदेश का वह भूबद्ध प्राकृतिक पोताश्रय जिसे डॉल्फिन नोज अंतरीप की ओट मिली है और जो भारत के प्रमुख बंदरगाहों में सबसे गहरा है, इसी कारण वह बड़े जहाजों में लौह अयस्क, कच्चा तेल और कोयला संभालता है तथा वहां बड़ा नौसैनिक अड्डा भी है। विकल्प B गलत है क्योंकि चेन्नई कृत्रिम पोताश्रय है, पूर्वी तट के सबसे पुराने बंदरगाहों में से एक, जिसे ब्रेकवाटर बनाकर खड़ा किया गया क्योंकि वहां तट पर प्राकृतिक ओट नहीं है। विकल्प C गलत है क्योंकि गोवा में जुआरी के मुहाने पर मोरमुगाओ प्राकृतिक पोताश्रय है पर उससे कम गहरा, और वह मुख्यतः लौह अयस्क निर्यात का बंदरगाह माना जाता है। विकल्प D गलत है क्योंकि कर्नाटक का नया मंगलूर सत्तर के दशक में बना आधुनिक कृत्रिम बंदरगाह है।

सही उत्तर B, दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता है। राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना के पहले चरण स्वर्ण चतुर्भुज में 5,846 किलोमीटर के चार और छह लेन वाले राजमार्ग चारों महानगरों को जोड़ते हैं, और इसका उद्देश्य बंदरगाहों तथा भीतरी भाग के बीच माल ढुलाई का समय और खर्च घटाना था। विकल्प A गलत है क्योंकि दिल्ली, जयपुर, अहमदाबाद और मुंबई इस चतुर्भुज की केवल एक भुजा पर पड़ते हैं, दिल्ली से मुंबई वाली भुजा पर। विकल्प C गलत है क्योंकि दिल्ली और नागपुर होकर श्रीनगर से कन्याकुमारी उत्तर दक्षिण गलियारा है, उसी परियोजना का दूसरा भाग। विकल्प D गलत है क्योंकि सिलचर से पोरबंदर पूर्व पश्चिम गलियारा है, जो असम से गुजरात तक देश को पार करता है। चतुर्भुज के चार महानगर, उत्तर दक्षिण गलियारे के दो छोर और पूर्व पश्चिम गलियारे के दो छोर, इन तीनों को एक साथ याद रखें तो ऐसे प्रश्न में कोई भ्रम नहीं रहता।

सही उत्तर C, 1.676 मीटर है, भारतीय बड़ी लाइन, जो जाल का लगभग सारा यातायात ढोती है और जिसमें परियोजना यूनिगेज के अंतर्गत पुरानी लाइनें बदली गई हैं। विकल्प A गलत है क्योंकि 1.000 मीटर मीटर लाइन है, जो कभी राजस्थान, गुजरात और पूर्वोत्तर में फैली थी और अब कुछ खंडों तक सिमट गई है। विकल्प B गलत है क्योंकि 1.435 मीटर विश्व के अधिकांश भाग की मानक लाइन है और भारत में मेट्रो रेल प्रणालियों में प्रयुक्त होती है, इसी कारण वह विश्वसनीय विकल्प लगती है। विकल्प D गलत है क्योंकि 0.762 मीटर दो छोटी लाइनों में से एक है, दूसरी 0.610 मीटर है, और ये मुख्यतः दार्जिलिंग हिमालयन तथा कालका शिमला जैसी पर्वतीय लाइनों पर बची हैं। चारों आंकड़े एक समूह के रूप में याद करने चाहिए, क्योंकि प्रश्न किसी भी एक पर आ सकता है।

सही उत्तर B, कोलकाता है, जहां 1984 में एस्प्लेनेड और भवानीपुर के बीच भारत की पहली भूमिगत मेट्रो सेवा शुरू हुई, और कोलकाता की मेट्रो रेलवे एकमात्र मेट्रो प्रणाली है जो भारतीय रेल के मंडल के रूप में चलती है। विकल्प A गलत है क्योंकि बहुत बड़ी दिल्ली मेट्रो 2002 में शाहदरा से तीस हजारी खंड पर शुरू हुई और उसे केंद्र तथा दिल्ली सरकार का संयुक्त उपक्रम चलाता है। विकल्प C गलत है क्योंकि चेन्नई मेट्रो 2015 में शुरू हुई, भले ही चेन्नई में उपनगरीय विद्युत रेल बहुत पहले से थी। विकल्प D गलत है क्योंकि मुंबई मेट्रो 2014 में शुरू हुई; उन्नीसवीं सदी से चल रही मुंबई की उपनगरीय रेल उपनगरीय प्रणाली है, मेट्रो नहीं, और प्रश्न इसी भेद को परखता है। मेट्रो के वर्ष क्रम से याद रखें: कोलकाता 1984, दिल्ली 2002, मुंबई 2014 और चेन्नई 2015।

सही उत्तर B, जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह है, जिसे यह दूसरा नाम मुंबई के सामने खाड़ी के पार बसे न्हावा और शेवा गांवों से मिला है। यह 1989 में उस कंटेनर यातायात के लिए खोला गया जिसे पुराने मुंबई डॉक नहीं संभाल सकते थे, और यह भारत के कंटेनर व्यापार का सबसे बड़ा भाग ढोता है, जिसके लिए पश्चिमी समर्पित माल गलियारा बनाया गया। विकल्प A गलत है क्योंकि मुंबई बंदरगाह द्वीप नगर के पूर्वी किनारे का पुराना बंदरगाह है, जो सामान्य और थोक माल संभालता है। विकल्प C गलत है क्योंकि कांडला, जिसका नाम दीनदयाल बंदरगाह है, गुजरात में कच्छ की खाड़ी में है और विभाजन के बाद उत्तर पश्चिमी भीतरी भाग के लिए कराची की जगह विकसित किया गया। विकल्प D गलत है क्योंकि मोरमुगाओ गोवा में जुआरी के मुहाने पर है और लौह अयस्क व्यापार से जुड़ा है, कंटेनर से नहीं।