अवसंरचना से घटा यात्रा समय, 549 रेलगाड़ियों की गति बढ़ी

सही उत्तर 549 है। बैकग्राउंडर के अनुसार 2026 की रेलवे समय सारिणी में पूरे नेटवर्क पर 549 रेलगाड़ियों की गति बढ़ाई गई और इस कुल संख्या को चार वर्गों में बांटा गया है। बीस रेलगाड़ियां एक घंटा या उससे अधिक तेज हुईं, 48 अन्य को 31 से 59 मिनट का लाभ मिला, 105 को 16 से 30 मिनट का और शेष 376 रेलगाड़ियों की गति 5 से 15 मिनट बढ़ाई गई। विकल्प ए यानी 376 केवल अंतिम और सबसे बड़े वर्ग का आंकड़ा है, इसलिए यही सबसे भ्रमित करने वाला गलत विकल्प है; परीक्षार्थी को ध्यान से पढ़ना चाहिए कि प्रश्न कुल संख्या पूछ रहा है या किसी एक वर्ग की। विकल्प बी यानी 459 और विकल्प डी यानी 649 दस्तावेज में कहीं नहीं आते। सबसे अच्छा तरीका है पहले कुल संख्या और फिर समय बचत के घटते क्रम में चारों वर्ग याद रखना, क्योंकि प्रश्न दोनों पर बनते हैं।

सही उत्तर 508 किलोमीटर और 320 किलोमीटर प्रति घंटा है। यह कॉरिडोर 12 स्टेशनों को जोड़ेगा और इसमें ठाणे क्रीक के नीचे लगभग 7 किलोमीटर लंबी भारत की पहली समुद्री रेल सुरंग शामिल है; पहली सेवा अगस्त 2027 में शुरू करने का लक्ष्य रखा गया है। सड़क मार्ग से यही यात्रा आठ से नौ घंटे लेती है, जबकि कॉरिडोर इसे लगभग दो घंटे में पूरा कराएगा। विकल्प ए में दोनों आंकड़े बदल दिए गए हैं, इसलिए वह गलत है। विकल्प सी में लंबाई और गति, दोनों बढ़ा दी गई हैं, जो अवसंरचना के प्रश्नों में आम भ्रम है। विकल्प डी में लंबाई सही है पर गति घटाकर 250 किलोमीटर प्रति घंटा कर दी गई है, जिससे यह जांचा जाता है कि अभ्यर्थी ने दोनों आंकड़े जोड़ी में याद किए हैं या केवल एक। समुद्री सुरंग का तथ्य भी अलग से पूछा जाता है।

सही उत्तर बिहार का कोसी रेल महासेतु है, जो सितंबर 2020 में खुला। इसने यात्रा का समय लगभग आठ घंटे से आधा घंटा करने के साथ दूरी भी करीब 300 किलोमीटर से 22 किलोमीटर कर दी, इसीलिए दस्तावेज में इसे संपर्क सुविधा का सबसे तेज सुधार बताया गया है। विकल्प ए यानी दिसंबर 2018 का बोगीबील पुल ब्रह्मपुत्र पर बना रेल-सह-सड़क पुल है, जिसने धेमाजी और डिब्रूगढ़ के बीच पूरे दिन की यात्रा एक से दो घंटे की कर दी। विकल्प बी यानी मई 2017 का भूपेन हजारिका सेतु या धोला-सदिया पुल रुपई से मेका और रोइंग की यात्रा छह घंटे से एक घंटे पर ले आया। विकल्प डी यानी नवंबर 2019 का 200 मीटर लंबा सिसेरी नदी पुल पासीघाट और रोइंग के बीच लगभग पांच घंटे बचाता है। चारों पुल अलग-अलग राज्यों और अलग बचत से जुड़े हैं, इसलिए इन्हें सारणी की तरह याद करें।

सही उत्तर लगभग 4,000 किलोमीटर है। बैकग्राउंडर के अनुसार घोषित सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर लगभग 4,000 किलोमीटर में फैले होंगे और इनमें अनुमानित निवेश 16 लाख करोड़ रुपये है; इनका उद्देश्य प्रमुख शहरों को एक से चार घंटे की दूरी पर ले आना है। दस्तावेज में दिए अनुमानित समय में चेन्नई से बेंगलुरु लगभग सवा घंटा, मुंबई से पुणे एक घंटे से कम, बेंगलुरु से हैदराबाद करीब दो घंटे और दिल्ली से वाराणसी लगभग चार घंटे शामिल हैं। विकल्प ए और बी नेटवर्क को कम बताते हैं, जबकि विकल्प डी उसे बढ़ा-चढ़ाकर बताता है। अभ्यर्थी कॉरिडोर की संख्या, कुल लंबाई और निवेश, तीनों को साथ याद रखें और इस समूह को मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर से अलग रखें, जो पहले से निर्माणाधीन है और इन सात में नहीं गिना जाता।