भारत का सबसे लंबा राष्ट्रीय राजमार्ग कौन-सा है?

सही उत्तर A, श्रीनगर और कन्याकुमारी है। एनएच-44 कश्मीर घाटी के श्रीनगर से आरंभ होकर प्रायद्वीप के दक्षिणी छोर कन्याकुमारी पर समाप्त होता है, लगभग 3,745 किलोमीटर चलता है और जम्मू-कश्मीर, पंजाब, हरियाणा, दिल्ली, उत्तर प्रदेश, मध्य प्रदेश, महाराष्ट्र, तेलंगाना, आंध्र प्रदेश, कर्नाटक तथा तमिलनाडु से होकर जाता है। इसलिए यह राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना के पुराने उत्तर-दक्षिण गलियारे की दिशा पर चलता है। विकल्प B, पोरबंदर से सिलचर, पूर्व-पश्चिम गलियारा है, जिसे बड़े अंश में एनएच-27 ढोता है और जो सबसे लंबा पूर्व-पश्चिम राजमार्ग है। विकल्प C, दिल्ली से मुंबई, सड़क पर एनएच-48 और नए दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से जुड़ा है। विकल्प D, कोलकाता से चेन्नई, स्वर्ण चतुर्भुज का पूर्वी तटीय भाग है, जिसे मुख्यतः एनएच-16 ढोता है। चारों गलियारे और उनके छोर एक समूह के रूप में याद करें, क्योंकि प्रश्न सामान्यतः एक जोड़ी के बदले दूसरी रखकर बनाया जाता है।

सही उत्तर B, दिल्ली, कोलकाता, चेन्नई और मुंबई है। स्वर्ण चतुर्भुज, जो राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना का पहला और सर्वाधिक ज्ञात चरण है, लगभग 5,846 किलोमीटर का चार तथा छह लेन वाला वलय है जो चारों महानगरों को जोड़ता है, और इस अध्याय का यही सर्वाधिक पूछा जाने वाला तथ्य है। विकल्प A उन नगरों के नाम देता है जो चतुर्भुज के पश्चिमी भाग तथा दिल्ली-मुंबई मार्ग पर पड़ते हैं, पर वे चारों कोने नहीं हैं। विकल्प C श्रीनगर से कन्याकुमारी तक के उत्तर-दक्षिण गलियारे के छोर और बीच के नगर देता है, जो लगभग 4,076 किलोमीटर की भिन्न परियोजना है। विकल्प D मुंबई-चेन्नई भाग तथा मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के नगर गिनाता है। तीनों आँकड़े एक पंक्ति में याद रखें: स्वर्ण चतुर्भुज लगभग 5,846 किलोमीटर, उत्तर-दक्षिण गलियारा लगभग 4,076 किलोमीटर और सिलचर से पोरबंदर तक पूर्व-पश्चिम गलियारा लगभग 3,640 किलोमीटर।

सही उत्तर B, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे है, जो लगभग 94.5 किलोमीटर लंबा है, 2002 में पूरी तरह खुला और जिसका औपचारिक नाम यशवंतराव चव्हाण एक्सप्रेसवे है। यह भारत की पहली ऐसी सड़क थी जो छह लेन के कंक्रीट एक्सप्रेसवे के रूप में बनी, जिसमें पहुँच पूरी तरह नियंत्रित है, समतल पर कोई क्रॉसिंग नहीं है और धीमे यातायात का प्रवेश नहीं है, तथा यह सह्याद्रि को कई सुरंगों और पुलियों से पार करती है। विकल्प A, यमुना एक्सप्रेसवे, ग्रेटर नोएडा से आगरा तक 165 किलोमीटर है और 2012 में खुला, अर्थात एक दशक बाद। विकल्प C, दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे, लगभग 96 किलोमीटर है और पिछले दशक का है। विकल्प D, आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे, 302 किलोमीटर है और 2016 में खुला। तीनों वास्तविक एक्सप्रेसवे हैं, इसलिए प्रश्न केवल इस पर टिकता है कि पहला कौन था, और 2002 की तिथि उसे तय कर देती है। देश की सबसे लंबी एक्सप्रेसवे परियोजना 1,386 किलोमीटर का दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे है।

सही उत्तर B, हिमाचल प्रदेश का रोहतांग दर्रा है। अटल सुरंग 9.02 किलोमीटर लंबी है, इसे सीमा सड़क संगठन ने बनाया और यह 3 अक्टूबर 2020 को लोकार्पित हुई; यह लेह के मार्ग पर मनाली को लाहौल घाटी से जोड़ती है, यात्रा को काफी छोटा कर देती है और उन शीत महीनों में भी मार्ग खुला रखती है जब ऊपर का दर्रा हिम से ढका रहता है। इसे तीन हजार मीटर से अधिक ऊँचाई पर विश्व की सबसे लंबी राजमार्ग सुरंग कहा जाता है। विकल्प A, जोजि ला, श्रीनगर-लेह मार्ग पर है, जहाँ उससे लंबी सुरंग बन रही है, जो पूरी होने पर एशिया की सबसे लंबी सुरंगों में होगी। विकल्प C, नाथू ला, सिक्किम की तिब्बत से लगी सीमा का दर्रा और व्यापार मार्ग है, सुरंग का स्थल नहीं। विकल्प D, बनिहाल दर्रा, जवाहर सुरंग तथा बनिहाल-काजीगुंड खंड की पीर पंजाल रेल सुरंग से जुड़ा है।

सही उत्तर B, 1988 है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण अधिनियम 1988 में पारित हुआ और उससे बना प्राधिकरण 1995 में कार्यशील हुआ; यह उसे सौंपे गए राष्ट्रीय राजमार्गों का विकास, रखरखाव और प्रबंध करता है तथा स्वर्ण चतुर्भुज और देश के अधिकांश एक्सप्रेसवे के पीछे यही संस्था है, जो सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय के अधीन काम करती है। विकल्प C, 1995, वह वर्ष है जब उसने वास्तव में काम आरंभ किया, और इस प्रश्न का सामान्य जाल यही है, इसलिए दोनों तिथियाँ क्रम से रखें: गठन 1988 में, कार्यारंभ 1995 में। विकल्प A, 1956, राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम का वर्ष है, वह कानून जिसके अंतर्गत कोई सड़क राष्ट्रीय राजमार्ग घोषित होती है और टोल लगाया जाता है। विकल्प D, 2017, वह वर्ष है जब भारतमाला परियोजना को छत्र राजमार्ग कार्यक्रम के रूप में स्वीकृति मिली। 2014 में सीमावर्ती तथा पूर्वोत्तर सड़कों के लिए बना राष्ट्रीय राजमार्ग एवं अवसंरचना विकास निगम भी याद रखें।